通過新的碳排放法規為潤滑油行業服務

隨著世界從內燃機轉向電動電池動力汽車，潤滑油行業將繼續為這項新技術提供專用液體。

盡管全球對電動汽車的需求逐年增加，各種汽車制造商可以購買新的和改進的車型，但電動汽車仍然是全球汽車市場的一小部分。過去幾年，隨著美國政府縮減聯邦補貼，美國電動汽車銷量的增長與世界其他地區相比一直緩慢，但這種情況即將改變。美國參議院剛剛通過了一項兩黨基礎設施法案，該法案嚴重依賴電動汽車，美國總統*近的行政命令要求到2030年，50%的新車采用混合動力或電動汽車。EPA還宣布，從2026年款開始，對汽車的汽油里程和排放量進行了更多的監管。所有這些加在一起將成為未來幾十年電動汽車需求的催化劑。

特斯拉公司提供。

任何帶有運動部件的發動機都需要潤滑油，電動汽車也不例外。隨著52%的潤滑油生產流向汽車行業，制造商正在密切關注電動汽車的發展。今天制造的電動汽車主要依賴于為燃燒動力汽車制造的相同潤滑劑。新開發的潤滑油，如埃克森美孚的美孚EV™ 或者殼牌的電子液體有望進一步增加電動汽車的續航里程和效率。與所有為汽車行業制造的潤滑劑一樣，這些新開發的潤滑劑也必須進行添加劑和污染測試。

ASI標準有助于潤滑油制造商認證其新開發潤滑油的純度。ASI多年來一直為潤滑油行業提供專用潤滑油校準標準。這些標準有助于潤滑油制造商和煉油廠通過確保其儀器正常運行來增加利潤。目前提供的校準標準符合ASTM標準D4927、D6443、D6481和D7751中關于潤滑劑測試的要求。ASI對根據新法規制定校準標準并不陌生。我們的EPA tier 2和3校準標準是為了響應EPA對汽油中允許存在的硫量的監管而制定的。隨著法規和法律的變化，ASI標準將提供質量校準標準和參考材料，以滿足客戶的需求